La réduction effective de la consommation d'énergie dépend de nombreux facteurs, notamment la composition du caoutchouc, la hauteur de levage ou de descente totale, la capacité de la bande transportée, le matériau et la charge transportés, l'espacement et la disposition des galets tendeurs, ainsi que les courbes verticales et horizontales de la bande. Les bandes transporteuses à auge Overland conçues par CDI, partenaire de Forech, ont permis de réaliser jusqu'à 40 % d'économies d'énergie, grâce notamment à l'optimisation de l'agencement et des moteurs. Pour les bandes transporteuses tubulaires, la rigidité de la section transversale de la bande influe considérablement sur la consommation d'énergie ; les économies d'énergie doivent donc être définies et suivies au cas par cas.

La rigidité radiale ou transversale est un élément important. La courroie présente également une rigidité longitudinale, mais cette propriété et sa valeur n'ont aucune incidence sur la formation du tuyau. Le comportement de la courroie est déterminé longitudinalement par la tension, combinée à l'espacement et à la disposition des galets tendeurs.

Pour les courroies tubulaires à câbles d'acier, la consommation d'énergie se stabilise généralement au cours des cent premières heures de fonctionnement. Les courroies textiles peuvent nécessiter une période de rodage plus longue, selon les propriétés du tissu.

Comme le revêtement LRR n'entre même pas en contact avec le matériau transporté et ne roule que sur des galets tendeurs, ses propriétés mécaniques, notamment sa résistance à la traction, sont plus que suffisantes pour garantir de bonnes performances.

Même si vous utilisez le convoyeur comme convoyeur réversible, la résistance du revêtement DIN-K et IS:1891 est plus que suffisante pour le transport du charbon, qui est le matériau habituellement transporté dans les bandes ignifugées.

La norme ISO 1431 définit les essais statiques et dynamiques de résistance à l'ozone, que Forech respecte. Il est important de noter que cet essai concerne le composé de caoutchouc et non la courroie elle-même.

Le choix entre un pas fixe et un pas variable pour les bandes transporteuses tubulaires a longtemps été une question de préférence entre les différents fabricants. Il est possible de satisfaire aux exigences de rigidité et de capacité de propagation des bandes avec des câbles d'acier à pas fixe ou variable, et aucun des deux n'est intrinsèquement meilleur.

La durée de vie d'un convoyeur à bande tubulaire dépend du matériau transporté, de l'entretien et de la vitesse de fonctionnement. En général, elle est équivalente à celle d'un convoyeur à bande à auge ; cependant, si le convoyeur tubulaire doit franchir des courbes très serrées impossibles à réaliser avec un convoyeur à bande à auge, la fatigue peut se manifester plus rapidement.

Au cas par cas, cela peut être possible. L'utilisation d'une courroie LRR réduit la tension et éventuellement la capacité de la courroie, mais le coefficient de sécurité de la courroie reste généralement inchangé.

Le coefficient de sécurité de la ceinture peut être réduit si les éléments suivants sont également fournis :

• Commande de démarrage/arrêt optimisée
• matériau d'épissage avancé
• bonne conception/réalisation de l'épissure.